2023년 싱가포르 그랑프리
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1. 개요
2023년 싱가포르 그랑프리는 2023년 9월 15일부터 17일까지 열린 포뮬러 원 월드 챔피언십의 15번째 레이스였다. 카를로스 사인츠 주니어가 우승을 차지했고, 란도 노리스와 루이스 해밀턴이 각각 2위와 3위를 기록했다. 예선에서는 카를로스 사인츠 주니어가 폴 포지션을 차지했고, 막스 페르스타펜은 11위로 예선 탈락했다. 레이스 중반 조지 러셀이 마지막 랩에서 사고를 내면서, 페라리가 2022년 오스트리아 그랑프리 이후 첫 우승을 차지했다.
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| 2023년 싱가포르 그랑프리 | |
|---|---|
| 대회 정보 | |
| 종류 | F1 |
| 대회 | 싱가포르 그랑프리 |
| 이전 대회 | 이탈리아 |
| 다음 대회 | 일본 |
| 날짜 | 2023년 9월 17일 |
| 연도 | 2023 |
| 공식 명칭 | 포뮬러 원 싱가포르 에어라인 싱가포르 그랑프리 2023 |
| 대회 번호 | 15 |
| 시즌 번호 | 22 |
| 장소 | 마리나 베이 시가지 서킷, 마리나 베이, 싱가포르 |
| 서킷 종류 | 임시 시가지 서킷 |
| 서킷 길이 (km) | 4.940 |
| 서킷 길이 (mi) | 3.070 |
| 랩 수 | 62 |
| 총 거리 (km) | 306.143 |
| 총 거리 (mi) | 190.228 |
| 관중수 | 264,108 |
| 날씨 | 맑음 |
| 결과 | |
| 폴 포지션 드라이버 | 카를로스 사인스 주니어 |
| 폴 포지션 팀 | 페라리 |
| 폴 포지션 랩 타임 | 1:30.984 |
| 폴 포지션 국가 | ESP |
| 가장 빠른 랩 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 가장 빠른 랩 국가 | GBR |
| 가장 빠른 랩 팀 | 메르세데스 |
| 가장 빠른 랩 타임 | 1:35.867 |
| 가장 빠른 랩 | 47 |
| 1위 드라이버 | 카를로스 사인스 주니어 |
| 1위 국가 | ESP |
| 1위 팀 | 페라리 |
| 2위 드라이버 | 랜도 노리스 |
| 2위 국가 | GBR |
| 2위 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
| 3위 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 3위 국가 | GBR |
| 3위 팀 | 메르세데스 |
| 서킷 정보 | |
 | |
2. 배경
이 행사는 9월 15일부터 17일까지 주말 동안 개최되었다. 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 15번째 라운드였으며, 싱가포르 그랑프리의 22번째 개최였다.[3]
2. 1. 챔피언십 순위 (경기 전)
주말을 앞두고 막스 페르스타펜은 팀 동료 세르히오 페레스보다 145점 앞선 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었으며, 페르난도 알론소는 49점 뒤진 3위를 달리고 있었다. 레드불 레이싱은 컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스에 310점, 페라리에 45점 앞서며 선두를 달리고 있었다.[4]현재 월드 컨스트럭터 챔피언십 선두인 레드불 레이싱은 6번째이자 2회 연속 우승을 확정할 기회를 잡았다. 레드불 레이싱은 가장 빠른 랩에 대한 보너스 포인트(44점)를 포함하여 1-2 결과를 기록하고 2위 메르세데스가 1점 이하를 획득하면 챔피언십에서 우승할 수 있었다. 만약 레드불 레이싱이 가장 빠른 랩 없이 1-2를 기록(43점)하고 메르세데스가 득점하지 못한다면, 그들의 우위는 시즌에 남은 획득 가능한 점수(353점)와 같았겠지만, 레드불 레이싱이 메르세데스보다 더 많은 승리를 거두었기 때문에 메르세데스는 동률에서 우승할 수 없었을 것이다.[5]
2. 2. 참가자 명단
참가자 목록도 참조.드라이버와 팀은 시즌 참가자 명단과 동일했으나, 리암 로슨은 닉 데 브리스가 원래 맡았던 자리에 앉았다.[7] 닉 데 브리스는 원래 헝가리 그랑프리부터 다니엘 리카르도로 교체되었다.[8] 리카르도는 이후 네덜란드 그랑프리 2차 연습 주행 중 사고로 중수골이 부러져 회복하는 동안 리암 로슨으로 교체되었다. 랜스 스트롤은 예선에서의 사고로 인해 레이스 전에 기권했다.[9]
2. 3. 타이어 선택
타이어 공급 업체 피렐리는 이 대회에서 각 팀이 사용할 C3, C4, C5 타이어 컴파운드(각각 하드, 미디엄, 소프트)를 가져왔다.[10]2. 4. 트랙 변경 사항
이전 레이아웃의 16번에서 19번 코너는 트랙이 지나가던 더 플로트 @ 마리나 베이를 대체하는 NS 스퀘어 건설을 용이하게 하기 위해 제거되었다.[11][12] 이 코너들은 15번 코너에서 새로운 16번 코너로 이어지는 새로운 직선 주로로 대체되었으며, 이는 이전 레이아웃에서 20번 코너로 지정되었다.[13]3. 연습 주행
2023년 싱가포르 그랑프리 경주를 위해 세 차례의 자유 주행 세션이 열렸다. 첫 번째 자유 주행 세션은 2023년 9월 15일 현지 시각 17:30 (UTC+8)에 열렸다.[14] 샤를 르클레르가 세션 1위를 차지했고, 그의 팀 동료 카를로스 사인츠 주니어가 두 번째로 빠른 기록을 세웠으며, 맥스 페르스타펜이 세 번째로 빠른 기록을 세웠다.[15]
두 번째 자유 주행 세션은 2023년 9월 15일 현지 시각 21:00 (UTC+8)에 열렸다.[14] 카를로스 사인츠 주니어가 세션 1위를 차지했고, 그의 팀 동료 샤를 르클레르가 두 번째로 빠른 기록을 세웠으며, 조지 러셀이 세 번째로 빠른 기록을 세웠다. 알렉산더 알본은 세션 중 엔진 문제를 보고했고, 나머지 연습 세션에 참여하지 못했다.[16] 세 번째 자유 주행 세션은 2023년 9월 16일 현지 시각 17:00 (UTC+8)에 열렸다. 카를로스 사인츠 주니어가 세션 1위를 차지했고, 조지 러셀이 두 번째로 빠른 기록을 세웠으며, 란도 노리스가 세 번째로 빠른 기록을 세웠다.[17]
4. 예선
예선은 2023년 9월 16일 현지 시각 21:00 (UTC+8)에 진행되었다.[14]
첫 번째 세션에서는 유키 츠노다가 세르히오 페레즈와 니코 휠켄베르크를 제치고 가장 빠른 기록을 세웠다. 랜스 스트롤의 심한 사고로 종료 직전 적기가 발동되어 발테리 보타스, 오스카 피아스트리, 로건 서전트, 저우 관유가 예선에서 탈락했다.[19] 스트롤은 서킷 의료 센터로 이송되었고 레이스에 출전할 수 있다고 판단되었지만, 결국 대회에서 기권했다.[18]
두 번째 세션에서는 카를로스 사인츠 주니어가 조지 러셀과 페르난도 알론소를 제치고 1위를 차지했다. 피에르 가슬리, 알렉산더 알본, 유키 츠노다는 탈락했고, 특히 맥스 페르스타펜과 그의 팀 동료 페레즈의 레드불 두 대 모두 이 세션에서 탈락했다.[19] 리암 로손은 0.007초 차이로 페르스타펜을 제치고 Q3에 진출했는데, 로손의 첫 Q3 진출이었다.[20] 이는 2018년 러시아 그랑프리 이후 레드불 레이싱의 첫 Q2 더블 탈락이었다.[21]
세 번째 세션에서 사인츠는 러셀과 샤를 르클레르를 제치고 폴 포지션을 차지했으며, 이는 앞선 2023년 이탈리아 그랑프리에 이어 페라리와 함께 2회 연속 폴 포지션이었다.[22]
예선 후, 맥스 페르스타펜과 로건 서전트는 여러 방해 행위로 경고를 받았다. 다음 2023년 일본 그랑프리 전에 FIA는 두 드라이버 모두에게 그리드 페널티를 부과하지 않은 것이 실수였다고 밝혔다.[23]
4. 1. 예선 결과
첫 번째 세션에서는 유키 츠노다가 세르히오 페레즈와 니코 휠켄베르크를 제치고 가장 빠른 기록을 세웠다. 랜스 스트롤의 심한 사고로 종료 직전 적기가 발동되어 발테리 보타스, 오스카 피아스트리, 로건 서전트, 저우 관유가 예선에서 탈락했다.[19] 스트롤은 서킷 의료 센터로 이송되었고 레이스에 출전할 수 있다고 판단되었지만, 결국 대회에서 기권했다.[18]두 번째 세션에서는 카를로스 사인츠 주니어가 조지 러셀과 페르난도 알론소를 제치고 1위를 차지했다. 피에르 가슬리, 알렉산더 알본, 유키 츠노다는 탈락했고, 특히 맥스 페르스타펜과 그의 팀 동료 페레즈의 레드불 두 대 모두 이 세션에서 탈락했다.[19] 리암 로손은 0.007초 차이로 페르스타펜을 제치고 Q3에 진출했는데, 로손의 첫 Q3 진출이었다.[20] 이는 2018년 러시아 그랑프리 이후 레드불 레이싱의 첫 Q2 더블 탈락이었다.[21]
세 번째 세션에서 사인츠는 러셀과 샤를 르클레르를 제치고 폴 포지션을 차지했으며, 이는 앞선 2023년 이탈리아 그랑프리에 이어 페라리와 함께 2회 연속 폴 포지션이었다.[22]
예선 후, 맥스 페르스타펜과 로건 서전트는 여러 방해 행위로 경고를 받았다. 다음 2023년 일본 그랑프리 전에 FIA는 두 드라이버 모두에게 그리드 페널티를 부과하지 않은 것이 실수였다고 밝혔다.[23]
| 순위 | 번호 | 드라이버 | 제작사 | Q1 | Q2 | Q3 | 최종 그리드 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 1:32.339 | 1:31.439 | 1:30.984 | 1 | |
| 2 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 1:32.331 | 1:31.743 | 1:31.056 | 2 | |
| 3 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 1:32.406 | 1:32.012 | 1:31.063 | 3 | |
| 4 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 1:32.483 | 1:31.951 | 1:31.270 | 4 | |
| 5 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:32.651 | 1:32.019 | 1:31.485 | 5 | |
| 6 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 1:32.242 | 1:31.892 | 1:31.575 | 6 | |
| 7 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 Aramco-메르세데스 | 1:32.584 | 1:31.835 | 1:31.615 | 7 | |
| 8 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 1:32.369 | 1:32.089 | 1:31.673 | 8 | |
| 9 | 27 | 니코 휠켄베르크 | 하스-페라리 | 1:32.100 | 1:31.994 | 1:31.808 | 9 | |
| 10 | 40 | 리암 로손 | 알파타우리-혼다 RBPT | 1:32.215 | 1:32.166 | 1:32.268 | 10 | |
| 11 | 1 | 맥스 페르스타펜 | 레드불-혼다 RBPT | 1:32.398 | 1:32.173 | 11 | ||
| 12 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 1:32.452 | 1:32.274 | 12 | ||
| 13 | 11 | 세르히오 페레즈 | 레드불-혼다 RBPT | 1:32.099 | 1:32.310 | 13 | ||
| 14 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:32.668 | 1:33.719 | 14 | ||
| 15 | 22 | 유키 츠노다 | 알파타우리-혼다 RBPT | 1:31.991 | 기록 없음 | 15 | ||
| 16 | 77 | 발테리 보타스 | 알파로메오-페라리 | 1:32.809 | 16 | |||
| 17 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 1:32.902 | 17 | |||
| 18 | 2 | 로건 서전트 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:33.252 | 18 | |||
| 19 | 24 | 저우 관유 | 알파로메오-페라리 | 1:33.258 | PL영어[26] | |||
| 20 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 Aramco-메르세데스 | 1:33.397 | —[9] | |||
| 107% 시간: 1:38.430 | ||||||||
| 출처:[24][25] | ||||||||
;참고
- PL영어 – 저우 관유는 차량이 파르크 페르메 기간 동안 기술 대표의 승인 없이 새 동력 장치 부품으로 교체되어 레이스를 피트 레인에서 시작해야 했다.[26]
- – 랜스 스트롤은 세션 중 충돌로 인해 기권했다.[9]
5. 결승
경기는 2023년 9월 17일 20:00 현지 시간 (UTC+8)에 개최되었다.[14] 카를로스 사인츠 주니어가 폴 포지션에서 출발하여 레이스 내내 선두를 유지하며 2022년 영국 그랑프리 이후 첫 승이자 2022년 오스트리아 그랑프리 이후 페라리의 첫 승을 기록했다. 이로써 페르스타펜과 레드불 레이싱의 연승 행진이 깨졌다.[27] 랜도 노리스가 2위를 차지했고, 마지막 랩에서 조지 러셀이 충돌하면서 루이스 해밀턴이 3위를 차지했다.[27]
저우 관유는 파워 유닛 교체로 인해 피트 레인에서 레이스를 시작했고,[27] 츠노다 유키는 세르히오 페레스와의 접촉으로 인한 사이드포드 손상으로 1랩에서 리타이어했다.[27] 로건 사전트는 장벽에 충돌하여 프론트 윙이 파손되어 안전차가 발동되었고,[27] 에스테반 오콘은 기어 박스 문제로 가상 안전차가 발동되었다.[27] 페르난도 알론소는 피트 진입선을 넘은 벌칙과 느린 피트 스탑으로 최하위로 떨어졌다.[27]
레이스 막바지에 사인츠는 2위 노리스가 DRS 범위 내에 있도록 전략적으로 허용하여 러셀과 해밀턴의 추월을 어렵게 만들었다.[27] 마지막 랩에서 러셀은 벽에 부딪혀 리타이어했고, 노리스는 같은 벽에 부딪혔지만 손상되지 않았다.[27]
리암 로슨은 포뮬러 원에서 단 세 번째 레이스 만에 9위를 기록하며 데뷔 포인트를 획득했다.[27] 해밀턴의 3위, 알론소의 15위는 해밀턴이 챔피언십에서 4위에서 3위로 올라서는 것을 의미했다.[27] 막스 페르스타펜의 5위는 2023 시즌 전체에서 포디움에 오르지 못한 유일한 레이스가 될 것이다.[28]
| 순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩 | 시간/리타이어 | 그리드 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 62 | 1:46:37.418 | 1 | 25 |
| 2 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 62 | +0.812 | 4 | 18 |
| 3 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 62 | +1.269 | 5 | 16[31] |
| 4 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 62 | +21.177 | 3 | 12 |
| 5 | 1 | 막스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 62 | +21.441 | 11 | 10 |
| 6 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 62 | +38.441 | 12 | 8 |
| 7 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 62 | +41.479 | 17 | 6 |
| 8 | 11 | 세르히오 페레스 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 62 | +59.534[30] | 13 | 4 |
| 9 | 40 | 리암 로슨 | 알파타우리-혼다 RBPT | 62 | +1:05.918 | 10 | 2 |
| 10 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 62 | +1:12.116 | 6 | 1 |
| 11 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 62 | +1:13.417 | 14 | |
| 12 | 24 | 저우 관유 | 알파 로메오-페라리 | 62 | +1:23.649 | ||
| 13 | 27 | 니코 휠켄베르크 | 하스-페라리 | 62 | +1:26.201 | 9 | |
| 14 | 2 | 로건 사전트 | 윌리엄스-메르세데스 | 62 | +1:26.889 | 18 | |
| 15 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 62 | +1:27.603 | 7 | |
| 16[30] | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 61 | 사고 | 2 | |
| Ret | 77 | 발테리 보타스 | 알파 로메오-페라리 | 51 | 유압 | 16 | |
| Ret | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 42 | 기어 박스 | 8 | |
| Ret | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 RBPT | 0 | 충돌 | 15 | |
| 기권 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 0 | 기권 | 20 | |
| 가장 빠른 랩: 루이스 해밀턴 (메르세데스) – 1:35.867 (47 랩) | |||||||
| 출처:[25][30][31][32] | |||||||
'''참고'''
- [31] – 가장 빠른 랩에 대한 1점을 포함한다.
- [30] – 세르히오 페레스는 알렉산더 알본과의 충돌을 일으킨 것에 대해 5초의 시간 페널티를 받았다. 그의 최종 순위는 페널티의 영향을 받지 않았다.
- [30] – 조지 러셀은 레이스 거리의 90% 이상을 완료했기 때문에 분류되었다.
- [9] – 랜스 스트롤은 예선 사고로 인해 기권하여 레이스를 시작하지 못했다.
5. 1. 레이스 진행
저우 관유는 파워 유닛 교체로 인해 피트 레인에서 레이스를 시작했다. 레이스가 시작되자 카를로스 사인츠 주니어가 선두를 유지했고, 소프트 타이어로 출발한 팀 동료 샤를 레클레르는 조지 러셀을 제치고 2위로 올라섰다. 한편, 러셀의 팀 동료 루이스 해밀턴은 1번 코너에서 이탈하면서 이점을 얻어 심사위원에게 지적받았고, 러셀에게 자리를 돌려주었다.[27]세르히오 페레즈와 접촉한 츠노다 유키는 레이스 초반에 펑크가 났고, 사이드포드 손상으로 인해 1랩에서 리타이어했다. 그는 안전하게 장벽 뒤에 차를 세웠다. 그의 리타이어로 인해 짧은 시간 동안 옐로 플래그가 발동되었다. 얼마 지나지 않아 로건 사전트가 장벽에 충돌하여 프론트 윙이 부서졌다. 그는 피트 레인으로 돌아갔고, 그의 차는 트랙에 파편을 흩뿌려 안전차가 발동되었다. 레드불 레이싱은 안전차 기간 동안 드라이버들을 피트하지 않기로 결정했고, 이는 두 드라이버 모두 재시작 시 오래된 하드 타이어를 장착하고 있다는 것을 의미했다. 따라서 러셀, 란도 노리스, 해밀턴은 오래된 타이어로 인해 고전하고 있던 페레즈와 막스 페르스타펜을 추월할 수 있었다. 트랙 포지션을 잃은 후, 페르스타펜과 페레즈는 피트 인하여 각각 15위와 18위로 나왔지만, 각각 5위와 8위로 회복했다. 레이스는 사인츠가 선두에서 페이스를 유지하면서 재개되었다. 몇 랩 후, 에스테반 오콘이 기어 박스 문제로 트랙에 멈춰 가상 안전차가 발동되었다. 메르세데스는 이 기회를 이용하여 드라이버들을 새로운 미디엄 타이어로 더블 스택 피트했다. 이전 안전차 기간 동안 피트 진입선을 넘은 벌칙을 받은 페르난도 알론소는 느린 피트 스탑을 하여 최하위로 떨어졌다. 러셀과 해밀턴은 모두 레클레르를 제치고 각각 3위와 4위를 차지했다.[27]
레이스가 막바지에 이르면서 사인츠는 2위를 달리고 있던 노리스가 DRS 범위 내에 있도록 전략적으로 허용했다. DRS 이점은 러셀과 해밀턴(3위와 4위)이 노리스를 추월하고 선두를 위한 사인츠에게 도전하는 것을 더 어렵게 만들었다. 마지막 랩에서 러셀은 벽에 부딪혀 서스펜션이 파손되었고, 10번 코너에서 벽에 충돌하여 포디움 희망을 접었다. 노리스는 러셀의 충돌 직전에 같은 벽에 부딪혔지만 그의 차는 손상되지 않았다. 레이스 내내 선두를 지킨 사인츠는 2022년 영국 그랑프리 이후 첫 승이자 2022년 오스트리아 그랑프리 이후 페라리의 첫 승을 거두며 페르스타펜과 레드불 레이싱의 연승 행진을 깼고, 노리스가 2위, 러셀의 충돌 후 해밀턴이 3위를 차지했다. 포뮬러 원에서 단 세 번째 레이스에 출전한 리암 로손은 알파타우리 소속으로 9위를 기록하며 데뷔 포인트를 획득했다. 해밀턴의 3위, 알론소의 15위는 해밀턴이 챔피언십에서 4위에서 3위로 올라서는 것을 의미했다.[27] 막스 페르스타펜의 5위는 2023 시즌 전체에서 포디움에 오르지 못한 유일한 레이스가 될 것이다.[28]
5. 2. 레이스 결과
| 순위 | No. | 드라이버 | 생산자 | 랩 | 시간/리타이어 | 그리드 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 62 | 1:46:37.418 | 1 | 25 |
| 2 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 62 | +0.812 | 4 | 18 |
| 3 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 62 | +1.269 | 5 | 16[31] |
| 4 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 62 | +21.177 | 3 | 12 |
| 5 | 1 | 맥스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 62 | +21.441 | 11 | 10 |
| 6 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 62 | +38.441 | 12 | 8 |
| 7 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 62 | +41.479 | 17 | 6 |
| 8 | 11 | 세르히오 페레스 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 62 | +59.534[30] | 13 | 4 |
| 9 | 40 | 리암 로슨 | 알파타우리-혼다 RBPT | 62 | +1:05.918 | 10 | 2 |
| 10 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 62 | +1:12.116 | 6 | 1 |
| 11 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 62 | +1:13.417 | 14 | |
| 12 | 24 | 저우 관유 | 알파 로메오-페라리 | 62 | +1:23.649 | ||
| 13 | 27 | 니코 휠켄베르크 | 하스-페라리 | 62 | +1:26.201 | 9 | |
| 14 | 2 | 로건 사전트 | 윌리엄스-메르세데스 | 62 | +1:26.889 | 18 | |
| 15 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 62 | +1:27.603 | 7 | |
| 16[30] | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 61 | 사고 | 2 | |
| Ret | 77 | 발테리 보타스 | 알파 로메오-페라리 | 51 | 유압 | 16 | |
| Ret | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 42 | 기어 박스 | 8 | |
| Ret | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리-혼다 RBPT | 0 | 충돌 | 15 | |
| 기권 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 0 | 기권 | 20 | |
| 가장 빠른 랩: 루이스 해밀턴 (메르세데스) – 1:35.867 (47 랩) | |||||||
| 출처:[25][30][31][32] | |||||||
'''참고'''
6. 챔피언십 순위 (경기 후)
;드라이버 챔피언십 순위
;컨스트럭터 챔피언십 순위
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
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